GAES-MUNDO MARINO CAMPEÓN EN LA SEGUNDA PRUEBA DEL CIRCUITO PLATU 25 DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

Se han disputado un total de 4 pruebas, todas el sábado, ya que el domingo la falta de intensidad de viento no hacía posible comenzar ninguna de las dos pruebas programadas.

Durante las cuatro pruebas del sábado destacó la igualdad entre todos los participantes, con salidas muy apretadas, llegadas a boya muy emocionantes y guerras de viradas que denotaban el gran nivel que se mantiene en la flota valenciana. Además las condiciones de viento fueron muy variables en el campo de regatas, las decisiones tácticas jugaron un papel muy importante y todos los equipos tuvieron sus oportunidades de estar delante al acertar con sus decisiones.

El equipo GAES-Mundo Marino de Juan Carlos de Haro, patroneado por Francisco Sánchez, ha destacado por su regularidad (1º,4º,1º,2º) y se ha alzado con el triunfo en la segunda prueba del Circuito Platu 25 de la Comunidad Valenciana.

Cabe destacar la gran actuación del Fermax, con Manuel de Tomás a la caña, como segundo clasificado. Además el Ziving Badía, de Javier Arbona, está progresando enormemente en la evolución del barco con Javier Padrón timoneando. Malaita, recién llegado de la Copa de España, dominó la última prueba del día después de realizar una gran salida, con Gonzalo Moner al mando. Y el Princesa de Juan Meseguer es un equipo cada vez más fuerte en los puestos de cabeza.

TODO PREPARADO PARA QUE COMIENCE EL VII CIRCUITO DE LA COMUNIDAD VALENCIANA

Los Platú 25 ‘calientan motores’ para participar en el VII Circuito Autonómico de la Comunitat Valenciana, que comenzará con dos días de regata este fin de semana, días 8 y 9 de octubre, en el Real Club Náutico de Valencia.

Esta nueva edición del Circuito está organizada por el Real Club Náutico de Valencia con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana.

El VII Circuito Platú 25 CV - 2011- 2012 se disputará en aguas de Valencia y constará de un máximo de 48 pruebas de carácter técnico, tipo bastón barlovento sotavento, distribuidas en las siguientes fechas: 8 y 9 de octubre; 22 y 23 de octubre; 5 y 6 de noviembre; 3 y 4 de marzo; 24 y 25 de marzo; 14 y 15 de abril; 5 y 6 de mayo y 25 y 26 de mayo.

Cada prueba o regata tendrá su clasificación independiente, que a su vez formará parte de la clasificación general del circuito. Además de lo anterior, se publicarán dos clasificaciones independientes: 1ª parte del circuito, con las pruebas celebradas en 2011; y 2ª parte del circuito, con las pruebas celebradas en 2012.

El programa de Actividades para la primera prueba del VII Circuito Platú 25 de la Comunitat Valenciana, que se desarrollará este fin de semana, comenzará el sábado a las 10:00 horas de la mañana con la apertura de la Oficina de Regatas. A las 10:30 horas reunión de patrones y comienzo de las pruebas a las 12:00 horas del mediodía. El domingo la oficina de Regatas se abrirá a las 10:00 horas y las pruebas comenzarán a las 12:00 horas.

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EL CLUB NÁUTICO DE PORTISÍN ASPIRA A PODER ALBERGAR EL MUNDIAL PLATÚ 25 DE 2012

El club gallego, sede del Campeonato Ibérico 2011, ya ha presentado oficialmente su candidatura a la IPCA (International Platú 25 Class Association).

Yacht Club de Mónaco y la Marina di Taranto en Italia son, en un principio, las otras dos candidaturas que pretenden ser la sede mundialista, aunque no se descartan las opciones de Ginebra (Suiza) o alguna de las ciudades de la ‘Côte d'Azur’ en Francia.

El Club Náutico de Portosín, ubicado en la Ría de Muros y Noya, aspira a poder albergar el Mundial de la Clase Platú 25 para la temporada 2012. El club gallego, sede del Campeonato Ibérico de 2011, que se celebrará entre los días 23 y 25 de septiembre, ya ha presentado oficialmente su candidatura a la IPCA (International Platú 25 Class Association), con una oferta atractiva e interesante, entre las que destaca la inscripción gratuita para la flota participante.

Pero no es la única oferta que presenta el club gallego, sino que también ofrece otros atractivos como su excelente comunicación con tres aeropuertos: Santiago de Compostela a tan solo 45 kilómetros, A Coruña a 110 kilómetros y el de Vigo a 123 kilómetros. El club también puede contar con una importante flota de barcos de alquiler, a unos precios muy interesantes para los equipos que decidan alquilar un barco en Galicia. Por otro lado, las instalaciones del náutico de Portosín, ofrecen todo lo que una regata de alto nivel como es un Mundial puede necesitar: Oficina de Regata; Sala para el Jurado Internacional; Oficina de Prensa con todas las conexiones necesarias para el trabajo de los medios de comunicación; Sala para el Comité de Medición, con amplio espacio para la medición de velas, entre otros.

Por lo que respecta a la fecha de celebración, el club gallego baraja la posibilidad de disputar el Mundial a finales de septiembre, tras disputarse el campeonato Ibérico, aunque no descarta alguna otra fecha dentro del mes de septiembre o incluso en la primera semana de octubre. Fechas que son muy buenas, en cuanto a las condiciones de viento en la Ría de Muros y una meteorología muy buena, con una temperatura que puede estar sobre los 20º de media.

El camino hacia el Mundial de 2012 no ha hecho más que empezar para el club gallego, cuya idea partió en la pasada cita mundialista de Gmunden (Austria). Una singladura que tendrá como compañeros de viaje a otras dos sedes: Yacht Club de Mónaco y la Marina di Taranto, aunque no se descarta otras opciones como la alternativa de Suiza con el Lago Leman de Ginebra. Además de contar o barajar la posibilidad de la Costa Azul (Côte d'Azur) con Saint Tropez, Cannes o Niza, a la que se podría unir Marsella .

Por el momento quienes sí se han postulado son el club monegasco, aunque la fecha que barajan parece ser que no es la más idónea para la flota, ya que su idea es celebrarlo tras concluir su regata emblemático, la Primo Cup - Trophee Credit Suisse, prueba que se disputa a finales de febrero. Por el contrario, la Marina di Taranto, ubicada al sur de Italia, en la zona costera de Apulia, a orillas del Mar Mediterráneo en el istmo de la Península Salentina y que da el nombre al Golfo de Tarento, también ha presentado sus opciones, con el mes de septiembre como fecha para la disputa del campeonato. El aeropuerto más cercano es el de Bríndisi a unos 77 kilómetros o el de Bari a unos 100 kilómetros.

Info/fotos: PEP PORTAS.

EL GAES-MUNDO MARINO YA DISFRUTA DEL SUBCAMPEONATO PLATÚ 25 EN DENIA

El equipo de la Escuela de Vela Mundo Marino lograba la segunda plaza el pasado viernes en el Mundial de la clase monotipo en la ciudad austriaca de Gmunden.

España lograba clasificar sus cinco barcos presentes en la cita austriaca en el ‘top ten’, con el GAES-Mundo Marino segundo; Bribon-Movistar quinto; Cormedia Coppel Dental séptimo; Matahambre octavo y Vilagarcia ocupando la novena plaza.

El proyecto deportivo, liderado por Álvaro de Haro, ya mira hacia las próximas citas ,entre ellas el Trofeo SM La Reina de Valencia en el que buscará lograr un nuevo éxito deportivo en la presente temporada.

FOTOS/ INFO; ©PEP PORTAS

Dénia, 07 de junio de 2011.- El GAES-Mundo Marino Team, liderado por Álvaro de Haro, ya está en casa. Tras un largo viaje de más de 2.000 km., desde la ciudad austriaca de Gmunden, sede del campeonato Mundial de la clase monotipo, el equipo ya descansa en Dénia con el título de subcampeón del Mundo Platú 25 en sus vitrinas. El equipo dianense lograba la segunda plaza en una última jornada de infarto, en la que partía en la cuarta plaza, concluyendo la última regata mundialista con el spi roto, pero logrando su tercer triunfo parcial en la lago Traussen. El italiano EUZII de Francesco Lanera, liderado por Sandro Montefusco, toma el testigo del griego Modus Vivendi-3Alfa como campeón del Mundo.

El Mundial Platú 25 de 2011 se celebraba en la ciudad austriaca de Gmunden, con el bello y espectacular lago Traussen (Lacus Felix –Lago Feliz) como testigo, arrancando el pasado 30 de mayo y concluyendo el 3 de junio. Cuarenta y seis barcos representando a ocho países: Suiza, Inglaterra, Alemania, Austria, Italia, Francia, Rusia y España. Un mundial que ha estado marcado por las condiciones de viento, aún y a pesar de ello se han podido completar un total de nueve pruebas de las doce previstas.

La primera jornada oficial arrancaba con el entrenamiento previsto por el Comité, aunque y después de varias horas de aplazamiento, tanto en tierra como en el agua, se debía anular ante la falta de viento. En la segunda jornada el viento llegó tarde y con la flota a poco más de 6 millas náuticas del área principal de regatas, con tres pruebas completadas. GAES-Mundo Marino concluía ese primer envite en el décimo puesto, firmando unos resultados discretos; 13-4-25. Pero a partir de ahí, la progresión del equipo dianense fue de menos a más.

En la segunda jornada, con otras tres pruebas completadas, el dianense brillaba con luz propia, compartiendo protagonismo con el gallego Vilagarcia, con las ausencias de los hermanos Carlos y Antón Paz. Los chicos liderado por Paco Sánchez sumaba sus dos primeros triunfos parciales en un Mundial Platú 25, primera y tercera regata del día, mientras que los gallegos se adjudicaban la segunda. En la tercera jornada. La tercera jornada quedaba desierta, ante la ausencia total del viento. En ese momento los dianense se encontraban ubicados en la segunda plaza 23 puntos, a uno solo del líder, el italiano EUZ II, mientras que Birbon-Movistar era tercero con cuatro más que el dianense.

La penúltima jornada del mundial resulto negativa, pero no sólo para GAES-Mundo Marino, sino también para el resto de la flota española que veía como retrocedía puestos en la tabla, sólo el gallego Cormedia-Coppel Dental subía un peldaño en la tabla provisional y con el italiano EUZ II que no fallaba en la única prueba disputada en esa jornada y en la que ya entraba en juego un descarte. Con todo ello y con las espadas en lo alto arrancaba la última jornada. De nuevo el viento se mostraba caprichoso y después de ronronear llegaba con fuerza, unos 15 nudos de intensidad de componente NW, permitiendo cerrar el Mundial de Austria con dos pruebas más, faltando sólo una para entrar en juego el segundo descarte.

El GAES-Mundo Marino era consciente de lo mucho que se jugaba y los aciertos en las decisiones tácticas contribuyeron a que el equipo firmase un segundo puesto en la primera prueba del día, mientras que sus directos rivales no lograban colocar sus barcos en los puestos de arriba, sólo EUZ II concluía en la cuarta plaza de la general. Con la máxima igualdad y con las calculadoras echando humo arrancaba la segunda y última prueba mundialista, la novena en el computo global. El GAES-Mundo Marino tras una buena salida se colocaba en los puesto de cabeza, en el segundo paso de barlovento optaba por el bordo de la derecha, el role de viento llegaba por la derecha, por lo que la flota que se decantó por ese bordo sacaba petróleo. Cuando todo parecía que iba a ser un última tramo de popa placido y triunfal para los dianenses llegaba el suspenso, dejando al equipo inmerso en la duda y con el alma en un puño para ver si la rotura del spi aguantaría todo el tramo de popa. Así fue. El spi aguantó y aún y a pesar de que la ventaja con el alemán Five 4 the Eight era importante, éstos acortaron mucho la distancia entre ambos.

Ahí concluía el Mundial, con la celebración del italiano EUZ II como nuevo campeón del Mundo, mientras que el dianense GAES-Mundo Marino se colgaba la medalla de plata y el alemán Falkone la de bronce. Cabe destacar que el barco alemán ha estado preparando y entrenándose durante todo el invierno y parte de la primavera en el Circuito de la Comunitat Valenciana, destacando el equipo el nivel de la flota valenciana y que ha sido sumamente importante para ellos haber navegado en aguas valencianas.

Álvaro de Haro - Armador y Proa

“Estamos muy contentos del resultado. Llegamos a Gmunden con el objetivo de hacer un buen papel. Quiero agradecer el apoyo de nuestros patrocinadores, Mundo Marino, GAES, Heskins y Seldén ya que sin su apoyo no podríamos haber estado en Austria, también agradecer a toda la organización del Union Yacht Club Traussen la ayuda y facilidades que nos han dado en Gmunden, al mismo tiempo que quiero felicitar a los cuatro barcos españoles que han logrado clasificarse en el ‘top ten’ ya que no ha sido nada fácil, siempre navegando bajos unas condiciones de viento bastante complicados y difíciles para todos”.

Francisco Sánchez - Caña

“Ha sido un resultado que no esperábamos. Estamos muy contentos con el segundo puesto conseguido en Austria. Un campeonato muy difícil con unas condiciones de viento difíciles para todos; nosotros hemos intentando sacar y obtener el mejor resultado posible, lograr tres primeros puestos y eso, unido a subcampeonato, hace que todo el equipo esté muy contento en estos momentos. Navegar aquí ha sido increíble, un marco precioso y nos vamos con grato recuerdo de Gmunden”.

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CLASFICACIÓN CAMPEONATO DEL MUNDO 2011 – PLATÚ 25

9 Pruebas completada / 1 descarte

1.- ITA 243 EUZ ll (ITALIA) 4 2 4 2 10 [21] 8 4 3 37 ptos.

2.- ESP 25158 GAES MUNDO MARINO (ESPAÑA) 13 4 25 1 4 1 [34] 2 1 51 ptos.

3.- GER 1 FALKONE (ALEMANIA) 2 [24] 1 17 8 11 1 10 11 61 ptos.

4.- GER 63 KYRA (ALEMANIA) 1 5 [20] 3 7 15 7 9,3 /RDG_1 16 63,3 ptos.

5 - ESP 25451 BRIBON MOVISTAR (ESPAÑA) 8 1 15 6 5 7 17 5 [18] 64 ptos.

6.- ITA 82 NANUK (ITALIA) 15 7 2 7 9 [47/DNF] 5 6 17 68 ptos

7.- ESP 25422 CORMEDIA-COPPE DENTAL (ESPAÑA) 14 8 16 [47/DNF] 2 5 18 1 9 73 ptos.

8.- ESP 25521 MATAHAMBRE (ESPAÑA) 9 6 [32] 5 11 6 31 3 5 76 ptos.

9. - ESP 25068 VILAGARCIA (ESPAÑA) 11 10 11 [47/DNF] 1 18 28 8 13 100 ptos.

10.- GER-140 Murtfeldt (ALEMANIA) 5 11 21 23 19 [47/OCS] 4 9 8 100 ptos

CLASIFICACIÓN MUNDIAL PLATU 25 AUSTRIA 2011

Toda la flota española dentro del top 10 con el GAES-Mundo Marino en el podio. El Valenciano es el equipo com más primeros puestos. Descargar clasificación aquí.

EL DIANENSE GAES MUNDO MARINO LOGRA EL SUBCAMPEONATO DEL MUNDO PLATÚ 25

El italiano EUZ II de Franceso Lanera, liderado por Sandro Montefusco se ha alzado con el título de campeón del Mundo de la Clase Platú 25 en el lago Traunsee de la ciudad austriaca de Gmunden. El podio lo ha completado el español GAES-Mundo Marino de Juan Carlos de Haro con el murciano Francisco Sánchez mientras que el alemán Falkone liderado por Cornelius Heeschen se cuelga el bronce. España ha logrado situarse en el ‘top ten’, con el Bribon-Movistar en la quinta plaza; Cormedia-Coppel Dental en la séptima, seguido de Matahambre octavo y Vilagarcia noveno. Info y fotos: Pep Portas | Gmunden (Austria)

La última jornada no ha podido ser más emocionante, con todos los ingredientes y con las calculadores echando humo. Como ha venido siendo habitual el viento llegaba tarde, pero cuando lo hizo llegó con cerca de 15 nudos de intensidad de componente NE. Salida muy agrupado por visor y con la flotan decantada por la izquierda. El primer paso de barlovento se pudo comprobar cuál iba a ser la tónica general de la prueba, marcajes agresivos y muchos nervios entre la flota. GAES-Mundo Marino se situaba en una posición cómoda por detrás del líder el gallego Cormedia-Coppel Dental que estaba haciendo una gran regata. Los gallegos supieron defender el lado bueno del campo de regatas y navegar con viento limpio hasta la línea de llegada. Por detrás Matahambre volvía a realizar su mejor regata, pero al igual que en la segunda jornada perdía un puesto en los últimos metros, pero ahora era en el ecuador de la prueba con los valencianos. El andaluz firmaba su mejor resultado parcial en Austria, tercero. Por detrás Bribon-Movistar trataba de recuperar posiciones, lográndolo en la última ceñida, pero ya era algo tarde, aunque el quinto puesto les situaba en plaza de podio. Vilagarcia, por su parte, demostraba su nivel firmando un octavo. En esta batalla quedaba fuera de combate el alemán Kyra, OCS , por lo que dejaba vía libre a los barcos españoles y a su compatriota Falkone.

Con todo por decidir, aunque lo que sí ya estaba claro el vencedor del Mundial, el italiano EUZ II, quien firmaba en la primea prueba un cuarto puesto, la ‘guerra’ llegaba por detrás. GAES Mundo Marino, Bribon-Movistar, Kyra, Falkone y Nanuk se jugaban las dos plazas de podio, la diferencia entre ambos era mínima. Se cambiaba el campo de regatas por un role importante de viento y salida agrupada, de nuevo, por el barco comité, con el bordo claro a la izquierda. Otra vez los protagonistas optaban por ese lado del campo. La llegada a barlovento era muy apretada, y con Bribon-Movistar algo descolgado de ese grupo de cabeza. Tras completar la primera popa se añadía un protagonista que estaba a punto de ser la sorpresa, el andaluz Matahambre entraba en la lucha de los puestos de arriba, por lo que podía hacer modificar la general. Tras completarse la primera popa, un role de derecha dejaba a GAES Mundo Marino en posición franca para sumar su tercer triunfo parcial. Al llegar a barlovento y enfilar proa a la línea de llegada el valenciano topaba con Matahambre, produciéndose una raja en el spi, pero al no ‘petar’ los valencianos decidieron aguantar hasta el límite de los límites. Llegaron a la línea de llegada con el spi roto, pero un triunfo que les abría las puertas de podio.

El alemán Five 4 the Eight le pisaba la popa, pero la ventaja de los valencianos ya era importante como para ver peligrar esa primera plaza. El italiano EUZII daba el último golpeo en el lago Traussen con un tercer puesto. Bribon-Movistar perdía toda opción de medalla al caer al puesto 18, aún y a pesar de ello el barco liderado por Marc de Antonio lo intento pero fue insuficiente para subir un peldaño más. Matahambre reafirmaba su categoría de revelación en su primera participación mundialista fuera de España, ya que tomo parte en el cita de Alicante, siendo ahora su segundo Mundial. Cormedia-Coppel Dental firmaba un noveno mientras que el otro barco gallego, el Vilagarcia cerraba su participación con decimotercer puesto.

Kyra presentaba una reparación tras el fuera de línea aplicándosele la media en de todas las pruebas celebradas por lo que sumaba en esa primera prueba 9,3 puntos.

GAES Mundo Marino

Francisco Sánchez – Caña

“Ha sido un resultado que no esperábamos. Estamos muy contentos con el segundo puesto conseguido en Austria. Ha sido un campeonato muy difícil con unas condiciones de viento difíciles para todos, nosotros hemos intentando sacar y obtener el mejor resultado posible, logran tres primeros puestos y eso, unido a subcampeonato hace que todo el equipo esté muy contento en estos momentos. Navegar aquí ha sido increíble, un marco precioso y nos vamos con grato recuerdo de Gmunden”

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CLASIFICACIÓN MUNDIAL PLATÚ 25 – GMUNDEN / AUSTRIA

1.- ITA 243 EUZ ll MONELLA VAGABONDA (ITALIA) 4 2 4 2 10 [21] 8 4 3 37 ptos.

2.- ESP 25158 GAES MUNDO MARINO (ESPAÑA) 13 4 25 1 4 1 [34] 2 1 51 ptos.

3.- GER 1 FALKONE (ALEMANIA) 2 [24] 1 17 8 11 1 10 11 61 ptos.

4.- GER 63 KYRA (ALEMANIA) 1 5 [20] 3 7 15 7 9,3 /RDG_1 16 63,3 ptos.

5 - ESP 25451 BRIBON MOVISTAR (ESPAÑA) 8 1 15 6 5 7 17 5 [18] 64 ptos.

6.- ITA 82 NANUK (ITALIA) 15 7 2 7 9 [47/DNF] 5 6 17 68 ptos

7.- ESP 25422 CORMEDIA-COPPE DENTAL (ESPAÑA) 14 8 16 [47/DNF] 2 5 18 1 9 73 ptos.

8.- ESP 25521 MATAHAMBRE (ESPAÑA) 9 6 [32] 5 11 6 31 3 5 76 ptos.

9. - ESP 25068 VILAGARCIA (ESPAÑA) 11 10 11 [47/DNF] 1 18 28 8 13 100 ptos.

10.- GER-140 Murtfeldt (ALEMANIA) 5 11 21 23 19 [47/OCS] 4 9 8 100 ptos

Hasta 46 clasificados.

JORNADA GRIS DE LA FLOTA ESPAÑOLA EN EL MUNDIAL PLATÚ 25 DE AUSTRIA

El Cormedia-Coppel Dental es el único que ha mejorado sus resultados en la general provisional, pasando del octavo al séptimo puesto, mientras que Bribon-Movistar baja un puesto, del tercero al cuarto; GAES-Mundo Marino del segundo al sexto; Matahambre del quinto al octavo y el Vilagarcía del décimo al catorce

Se pudo completar una sola prueba en una jornada marcada, de nuevo, por las condiciones de viento, inestable y rolón, además de ir desapareciendo a medida que iba transcurriendo la jornada . La segunda prueba del día era anulada cuando la flota hacía frente a la primera ceñida tras la caída total del viento

Foto: © PEP PORTAS

Gmunden (Austria), 02 de junio de 2011.- La cuarta jornada del Mundial Platú 25 no ha sido nada positiva para la flota española en Austria. El gallego Cormedia-Coppel Dental de José Manuel Pérez y Alfredo Mella es el único de los españoles que ha sacado petróleo en un campo de regatas sumamente complicado por las condiciones de viento, ganando un puesto en la general provisional, pasando del octavo al séptimo puesto, aún y a pesar de haber quedado un puesto por detrás del Bribon-Movistar. Otro de los que sí han sacado beneficio ha sido el líder provisional, el italiano EUZ II de Montefusco camina firme hacia el título, a falta de una jornada para concluir el mundial y no está definido si serán tres o más pruebas por disputar, eso sí siempre y cuando Eolo se digne a llegar en intensidad y dirección estable.

El Bribon-Movistar de Marc de Antonio y Sofía Bertrand ha sido el ‘mejor’ barco español, al menos a lo que se refiere la clasificación de la séptima prueba en Gmunden, con un viento de componente NW de 6-8 nudos de intensidad. Los catalanes concluían en el puesto 17, tras una salida no muy buena y decantándose por el bordo de la izquierda, una opción que también secundaban para de la flota, entre ellos los cuatros españoles. No era el bordo bueno, aunque tras la largada sí parecía que había algo más de presión pero un role dejaba esa zona ‘off’. Hay fueron cayendo todos, mientras que los que habían optado por la derecha y centro, sí que se vieron favorecidos. Prueba de ello es en el primer paso de barlovento, con algunas unidades que figuran muy atrás en la general provisional, mientras los que estaban el ‘top ten’, en ese momento llegaban muy rezagados, incluido el italiano EUZ II. El austriaco White Pearl, entre los 25 primeros clasificados en la general provisional, pasaba primero, seguido de los alemanes Kyra y Falkone. Los españoles, por su parte, iba a cola de la flota, aunque el Bribon-Movistar y Cormedia-Coppel Dental intentaban arreglar y mejorar la situación.

Tras completar la primera popa, el barco de Marc de Antonio era uno de los cinco barcos que optaban por la boya de su derecha en la puerta de sotavento, iniciando la ceñida por el bordo de la izquierda aunque navegando mucho más por el centro. Una maniobra que les permitía ganar algunas posiciones. Cormedia-Coppel Dental viraba y se fue a buscar la popa del Bribon-Movistar. GAES Mundo Marino y Matahambre seguían anclados en los puesto de cola, aunque mejoraban algo. Vilagarcia también daba muestras de mejoría logrando subir algunos puestos. En la última ceñida el austriaco White Pearl, con un problema en la izada del spi, veía como se esfumaba su primer triunfo en el mundial, dejando vía libre al alemán Falkone, mientras que la tercera plaza era para otro barco local el Damaris. Bribon-Movistar concluía en el puesto 17, seguido de Cormedia-Coppel Dental. En el 28 llegaba el Vilagarcia; Matahambre se clasificaba en el 31 y GAES Mundo Marino caía al puesto 34.

Con los resultados del día de hoy, con una sola prueba completada, ya que la segunda era anulada cuando la flota había completado casi un tercero de la primera ceñida tras la caída total del viento, el italiano EUZ II de Montefusco se afianza en la general provisional con 30 puntos, seguido de los alemanes Kyra de Beahr con 38 y Falkone de Heeschen con 40. Bribon-Movistar pasa del tercero al cuarto puesto con 42 puntos; GAES Mundo Marino bajo cuatro puestos, sexto con 63; Cormedia-Coppel Dental sube uno, octavo ayer y hoy séptimo con 63 puntos; Matahambre pasa del quinto al octavo con 68 y Vilagarcía baja al puesto catorce 79 puntos en su haber.

Mañana se disputa la última jornada del mundial Platú 25 y en la que están previstas, en un principio, tres pruebas, aunque no se descarta hacer alguna más si las condiciones de viento así lo permite.

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL

1.- ITA 243 EUZ ll MONELLA VAGABONDA (ITALIA) 4 2 4 2 10 [21] 8 30 ptos.

2.- GER 63 KYRA (ALEMANIA) 1 5 [20] 3 7 15 7 38 ptos.

3.- GER 1 FALKONE (ALEMANIA) 2 [24] 1 17 8 11 1 39 ptos.

4 - ESP 25451 BRIBON MOVISTAR (ESPAÑA) 8 1 15 6 5 7 [17] 42 ptos.

5.- ITA 82 NANUK (ITALIA) 15 7 2 7 9 [47/DNF] 5 45 ptos.

6.- ESP 25158 GAES MUNDO MARINO (ESPAÑA) 13 4 25 1 4 1 [34] 48 ptos.

7.- ESP 25422 CORMEDIA-COPPE DENTAL (ESPAÑA) 14 8 16 [47/DNF] 2 5 18 63 ptos.

8.- ESP 25521 MATAHAMBRE (ESPAÑA) 9 6 [32] 5 11 6 31 68 ptos.

9.- GER-5445 Immac (ALEMANIA) 20 [27] 12 18 6 2 11 69 ptos.

10.- AUS-1 La Burra (AUSTRIA) 3 17 3 19 20 [34] 9 71 ptos.

…14. -ESP 25068 VILAGARCIA (ESPAÑA) 11 10 11 [47/DNF] 1 18 28 79 ptos.

Hasta 46 clasificados.

GAES-MUNDO MARINO Y VILAGARCIA DOMINAN LA SEGUNDA JORNADA DEL MUNDIAL

El dianense de Juan Carlos de Haro suman dos triunfos parciales, mientras que el barco gallego, liderado en Austria por Bernardo Paz, logra uno

Los resultados en las tres pruebas completadas hoy dejan a la flota española en los puestos de cabeza, con el dianense segundo, Bribon-Movistar tercero, Matahambre en la quinta plaza, mientras que Cormedia Coppel Dental y Vilagarcia ocupan la octava y décima plaza, respectivamente.

IMPORTANTE - HAY VARIAS PROTESTAS QUE PUEDEN ALTERAR LAS POSICIONES EN LA GENERAL PROVSIONAL

PRENSA PLATÚ 25 ESPAÑA / AUSTRIA (PEP PORTAS) +34 697 67 76

FOTOS: ©PEP PORTAS

Gmunden (Austria), 31 de mayo de 2011.- La segunda jornada del Mundial Platú 25 que se celebra desde el pasado domingo en la ciudad austriaca de Gmunden y hasta el próximo viernes ha tenido todos los ingredientes, pero sí destaca uno de ellos ha sido el color español, con los cinco barcos situados en el top ten de la general provisional. La primera prueba arrancaba con dos llamadas generales, por lo que la tercera salida se producía con bandera negra. El Bribon-Movistar se decantaba por el bordo de la derecha, en un campo de regatas muy complicado, en esta ocasión frente al UYC Traussen y con un viento muy variable de 8-9 nudos de intensidad, de componente NW que fue cayendo en intensidad. Dos ceñidas y dos popas. El valenciano GAES-Mundo Marino lograba un triunfo claro y contundente, eso sí, sin sufrir en la misma línea de llegado cuando el viento desapreció por completo. El andaluz Matahambre, después de una gran trabajo en las dos ceñidas y dos popas veía como en la misma línea de llegada se le escapaba el cuarto puesto, a favor del francés Black Flag. El Bribon-Movistar, por su parte, firmaba un sexto puesto, mientras que Cormedia-Coppel Dental y Vilagarcia no completaban el recorrido, aunque ambos presentaban reparación contra el Comité por un cambio de recorrido, presuntamente. La reparación también ha sido presentada por otros barcos de la flota.

Tras esa primera prueba, el viento desaparecía por completo del campo de regatas, y tras casi una hora de espera el comité se desplazaba un poco más al sur, en busca de Eolo. Cuando ya todo parecía dispuesto, y ya en procedimiento, se activaba el sistema de emergencia desde Salzburgo ante una inminente tormenta, por lo que el comité mandaba la flota a tierra. Después de casi dos horas de espera, sobre las 17 horas arrancaba la segunda prueba del día y en la que ya entraba en juego el descarte. Viento constante de 10 nudos de intensidad de componente Sur y con el bordo bastante claro por la izquierda, aunque la flota se abrió mucho. El gallego Vilagarcia repetía el guión del GAES-Mundo Marino en la anterior prueba, y ya desde la salida ponía la directa a su primer triunfo en Austria. Con esa primera plaza decidida y clara, la batalla llegaba por detrás. El gallego Cormedia-Coppel Dental era el mejor situado de los españoles, tras el barco de Paz. Tras una bonita pugna con el francés Black Flag, quien hizo una gran remontada, amenazando al barco español tras el segunda paso de barlovento. El Bribon-Movistar, tras situarse vienen la salida, no podía pasar de un quinto puesto, aunque y tras el primer paso por sotavento un incidente con el barco valenciano hacia que los chicos de Marc de Antonio perdiese algunas posiciones.

Con todo ello, arrancaba la tercera prueba del día en la que se mantenían las condiciones de viento, 10 nudos de componente Sur. GAES-Mundo Marino volvía a situarse bien en la línea de salida lo que le permitía navegar con viento limpio y rumbo hacia su segundo triunfo parcial. Cormedia-Coppel Dental, tras una magnifica quinta regata, afrontaba la tercera del día con las ideas claras, y no pasa por otra que lograra un buen resultado. Los chicos de Portosín lo lograban, firmando un quinto puesto. Mientras tanto el andaluz Matahambre volvía a realizar una gran regata, permitiéndole cosechar un trabajado sexto puesto que, unido a los resultados anteriores, le aupaba al top ten de la general. El Bribon-Movistar también se situaba en el grupo de cabeza, aunque ya en el ecuador de la prueba veía como sus opciones de poder concluir entre las tres primeras plazas se esfumaban. En el último tramo, rumbo a la línea de llegada, el barco liderado por Marc de Antonio, lo intentó pero no pudo pasar del séptimo puesto. Tras el primer puesto del valenciano se clasificaba el alemán Immac seguido del suizo Like a Virgin. Vilagarcia era el único que pinchaba en el cierre de la jornada, con un diecinueve.

Joaquin Cores

Piano Vilagarcia

“La jornada de hoy ha sido muy complicada, debido a las condiciones de viento y un campo de regatas bastante complicado. Nos quedamos con un sabor agridulce, ya que en la primera prueba del día elegíamos el lado malo del campo de regatas relegándonos a los puesto de atrás de la flota, aún y a pesar de ello buscábamos opciones de mejorar y concluir más arriba, pero no pudo ser. A todo ello, el comité de regatas realizaba un cambio de recorrido moviendo la línea de llegada sin previo aviso por lo que decidimos presentar una protesta contra el comité, algo que también realizaron otros ocho barcos. En el lado positivo y es con lo que nos vamos a casa en esta segunda jornada es el primer triunfo parcial, muy trabajado y en el que hemos navegado bastante bien, por lo que nos hace creer que podemos mejorar mucho en lo que resta de campeonato”.

CLASIFICACIONES (6 Pruebas completadas) Provisionales, con muchas protestas que pueden afectar a las diez primeras posiciones.

1.- EUZII (ITA) 4-2-4-2-10-22 22 ptos.

2.- GAES-Mundo Marino (ESP) 13-4-25-1-4-1 23 ptos

3.- Bribon-Movistar (ESP) 8-1-15-6-5-7 27 ptos.

4.- Kyra (ALE) 1-5-20-17-11-8 39 ptos

5.- Matahambre (ESP) 9-6-32-5-11-6 37 ptos.

...

8.- Cormedia-Coppel Dental 14-8-16 38 ptos.

9.- Vilagarcia (ESP) 11-10-11 32 ptos..

Hasta 46 clasificados.

Info / fotos Pep Portas.

MUNDIAL PLATU 25 2011 AUSTRIA FIRST DAY RACE

Hemos completado 3 mangas en el campo sur tras una larga espera en el campo norte donde no había suficiente intensidad de viento. La táctica es muy complicada, el viento cambia mucho según la zona debido a las montañas que rodean el lago.
Un 12º un 4º y un 25º nos sitúan en el 10º puesto de la general. En la última manga hemos roto el génova y nos ha hecho perder mucho tiempo, pero nos lo reparan esta noche y esperamos poder mañana seguir disputando los puestos del top 10 mundial.
Muchas gracias a Jesús Renedo por la imagen.

MUNDIAL PLATU 25 2011 PRACTICE RACE

Hoy ha comenzado el Campeonato del Mundo de Platu 25 en Gmünden (Austria), concretamente en el Lago Traunsee, con más de 45 barcos inscritos.

El día amanecía despejado con condiciones ideales, pero finalmente la regata de entrenamiento fijada a las 13.30 no ha podido llevarse a cabo por falta de viento. Aun así los equipos han podido salir a navegar para probar la puesta a punto del barco y familiarizarse con el campo de regatas norte.

A las 18.30 horas está programada la ceremonia de apertura en la plaza del ayuntamiento.

Mañana primer día de regata oficial de los 5 establecidos en el anuncio, con un máximo de tres mangas por día.

ALVARO DE HARO: “SI LOGRAMOS FAMILIARIZARNOS CON EL CAMPO DE REGATAS PODREMOS OBTENER UN GRAN RESULTADO”

El proa dianense del GAES-Mundo Marino, único representante de la Comunitat Valenciana, nos desvela las claves para lograr un buen resultado en Austria, destacando que hay que ser “constantes y navegar como venimos haciendo hasta el momento ya que con ello tendremos posibilidades”.

El regatista valenciano también nos habla de la crisis y de lo que afecta a la hora de llevar adelante un proyecto deportivo, aunque afirma, con respecto al monotipo Platú 25, que le “queda mucho futuro por delante”

El Mundial Platú 25 de Austria, que se disputará entre los días 28 de mayo y 3 de junio en la ciudad austriaca de Ebensee, organizado el Union Yacht Club Traunsee in Gmunden, ultima sus preparativos cuando queda poco más de una semana para el arranque oficial. Unos preparativos en los que también trabaja el único representante de la Comunitat Valenciana, el dianense GAES-Mundo Marino, armado por Juan Carlos de Haro y dirigido por Alvaro de Haro, quién ocupa el puesto de proa, además de contar en equipo titular con uno de los buenos cañas españoles, el murciano y que ha sido preolímpico en 470, Paco Sánchez, toda una garantía, como así se ha demostrado a lo largo de la presente temporada, ya que los números de los dianenses han sido espectaculares.

El GAES-Mundo Marino será uno de los primeros barcos internacionales en llegar al lago Traunsee, ya que el equipo quiere aclimatarse lo antes posible a ese campo de regatas, del que parece que ya todos tienen claro que va a ser complicado por los constantes roles, cambios de dirección del viento. “Estaremos unos días previos allí para entrenar y poner el barco a punto, si logramos familiarizarnos con el campo de regatas podremos obtener un gran resultado. Es una experiencia nueva para casi todos y tenemos ganas de medirnos en esta situación, por suerte toda nuestra pretemporada ha sido con poco oleaje por lo que el setting del barco ya lo tenemos” apunta el proa dianense, quien aprovecha la ocasión para hacer un análisis de los equipo presentes en Austria. “Es cierto que los barcos más punteros no van a estar, pero también hay que contar con la flota local que conocerán bien el Lago Traunsee”, para concluir que “es el tercer mundial al que nos presentamos y llevamos toda la temporada preparándonos con el objetivo de mejorar nuestro último resultado, un décimo puesto en Alicante. Nos ha costado mucho encontrar los medios para poder viajar hasta Austria así que vamos a darlo todo por luchar por el podio”.

Alvaro de Haro nos acerca las últimas novedades y cambios en el equipo, de cara a la cita mundialista. “Gaes Centros Auditivos pasa a formar parte de la imagen de nuestro barco, creo que es un compromiso importante dado la importancia que ha adquirido la imagen de la marca en la última BWR, estamos muy ilusionados por ello y daremos el máximo de nosotros por mantener el listón”, añadiendo que “en un mundial la complicidad entre los tripulantes es determinante, los tripulantes han de conocerse y entenderse perfectamente en cualquier situación. Por ello contaremos con Ramón Illán y Marina Sánchez, las personas más cercanas a Paquito en quien más confiamos. Ya hemos navegado todos juntos en otras ocasiones y las sensaciones son muy buenas”.

El proa del barco español se muestra muy prudente a la hora de hacer un pronóstico, de las posibilidades reales del GAES-Mundo Marino esté en unas de las tres plazas de podio el próximo 6 de junio, ya no sólo por el nivel de la flota sino por el campo de regatas, siendo clave la regularidad. “Va a ser una regata muy complicada y larga. Dado el tipo de campo de regatas los resultados parciales van a cambiar con mucha frecuencia, si conseguimos ser constantes y navegar como venimos haciendo hasta el momento tendremos posibilidades” explica De Haro.

Sobre el Platú 25, y el futuro más inmediato del equipo, Alvaro de Haro se muestra seguro del que el monotipo tiene mucho futuro en nuestro país. “Creo que con el mal momento que estamos pasando y viendo el nivel en que nos encontramos debemos de estar orgullosos de nuestra situación. Nos hemos consolidado mucho en cada comunidad y tenemos grandísimos regatistas involucrados, a la Clase Platu 25 le queda mucho futuro”. Por lo que respecta al equipo, subcampeón del VI Circuito Platú 25 de la Comunitat Valenciana, De Haro se muestra mucho más cauto y asevera que “desde el principio nuestro principal objetivo ha sido el Mundial, y en ello estamos centrados. De momento no queremos pensar en nada más”, concluye.

FOTOS/INFO: ©PEP PORTAS

YACHT CLUB TRAUNSEE, EN EL CORAZÓN DE AUSTRIA

GAES Mundo Marino, Matahambre, Bribon-Movistar, Vilagarcia y Cormedia-Coppel Dental serán los representantes españoles en el Mundial Platú 25

El Mundial de la clase arrancará con la regata de entrenamiento oficial el 29 de mayo, disputándose las pruebas hasta el viernes 3 de junio

El Mundial Platú 25 está a la vuelta de la esquina, apenas 19 días quedan para su inicio. El próximo 28 de mayo la ciudad austriaca de Ebensee acogerá a la mejor flota internacional para disputarse el cetro mundial en el Union Yacht Club Traunsee, sede del campeonato. España, por problemas de calendario, no contará con una potente flota, tal y como sucedió en 2009 cuando se celebró en las aguas italianas de Punta Ala, pero sí estará bien representada por el valenciano GAES-Mundo Marino de Juan Carlos de Haro; el andaluz Matahambre de Alfonso Bonilla; el catalán Bribon-Movistar de Marc de Antonio y Sofía Bertrand y los gallegos Vilagarcía de Carlos y Antón Paz y Cormedia-Coppel Dental de José Manuel Pérez y Alfredo Mella.

En cuanto a la sede, Traunsee, o Lago Traun, es uno de los parajes más bellos de cuantos han acogido a la flota monotipo Platú 25. Es uno de los lagos más profundos y espectaculares de Austria. Es un popular destino turístico situado en la parte oriental de la región de Salzkammergut. El paisaje es muy variado, va desde montañas alpinas hasta las suaves colinas de Alpenvorland.

El lago está rodeado de montañas, incluyendo la montaña Traunstein, que es visible desde muy lejos y es también conocido como el “guardián de Salzkammergut”. Traunstein es una montaña de 1.691 metros de altura que ofrece hermosos panoramas y es ideal para el senderismo. Las colinas a lo largo de la costa occidental, como la Gmundnerberg, Grasberg y Richtberg, están cubiertas de bosques. Höllengebirge es otra cadena montañosa, que se encuentra al suroeste de Traunsee, al igual que las montañas Totes Gebirge.

El Traunsee es de 12 kilómetros de largo y en su parte más ancha alcanza los 3 kilómetros, en total el lago tiene una superficie de aproximadamente 25 kilómetros cuadrados. Su nombre lo debe al río Traun, que entra en el lago por Ebensee y se bifurca en el otro lado en Gmunden. La calidad del agua de Traunsee es muy alta. El lago es considerado oligotrófico, es decir, muy bajo en nutrientes, lo que resulta en un bajo crecimiento de algas y, a su vez un agua muy clara. Con respecto a la profundidad, el lago Traun cuenta con 191 metros de profundidad, el récord de Austria.

La región turística del lago Traun consta de los pueblos Gmunden, Altmünster, Traunkirchen y Ebensee, situados a la orilla del lago. Traunkirchen ocupa una posición privilegiada sobresaliendo en el lago y ofreciendo vistas hermosas.

La iglesia del siglo 11 es la característica central y se eleva por encima del resplandeciente lago, mientras que Ebensee, situada en la costa sur, ofrece una amplia gama de actividades, como esquí acuático, buceo, natación, canotaje, navegación, windsurfing, ciclismo y caminatas. De allí podemos tomar un barco a Gmunden, en el extremo norte del lago, o tomar un tren a Hallstatt, Patrimonio de la Humanidad, o ir a la ciudad balneario de Bad Ischl.

Un evento deportivo excepcional que recibe atención en todo el país es el Traunseemarathon, una maratón alrededor de todo el lago: 70 kilómetros y 4.300 metros en diferencias de altitud.

Info Pep Portas.

VALENCIA ALBERGARÁ EL CAMPEONATO DE ESPAÑA PLATÚ 25 Y CIUTADELLA LA COPA EN 2012

El Real Club Náutico de Valencia será la sede para la flota de monotipo que luchará por el séptimo cetro nacional, mientras que el club menorquín, Club Náutico de Ciutadella acogerá la cuarta edición de la Copa.

Las fechas están por confirmar, aunque todo apunta a que el Nacional se celebrará a mediados o finales de mayo y la Copa a finales de septiembre o principios de octubre.

El Real Club Náutico de Valencia ha sido designado como sede del VII Campeonato de España Platú 25, mientras que el Club Náutico de Ciutadella, en Menorca, acogerá la IV Copa de España. Las fechas todavía están por confirmar, ya que se deben confeccionar los calendarios deportivos, pero todo apunta que el Nacional se desarrollará a mediados, o finales, de mayo de 2012; mientras que para la Copa el club menorquín trabaja para finales de septiembre o la primera semana de octubre.

Cuando todavía tenemos fresco el Nacional de Marbella, con el triunfo del gallego Vilagarcia, ya se ha empezado a trabajar para la siguiente edición del campeonato, y ya con el club valenciano como sede. El Real Club Náutico de Valencia cuenta con una gran experiencia en organizar regatas de alto nivel, entre ellas su regata emblemática a finales de junio: Copa Marcial Sánchez Barcáiztegui-Trofeo SM La Reina; aunque no ha sido el único evento que acredita el nivel, experiencia y calidad del club valenciano ya que entre otras pruebas tenemos el TP 52 Worlds2010; Circuito RC44; Gran Trofeo Ciudad de Valencia, clase Snipe; además de otras pruebas como la Copa de España de Láser y Optimist.

Uno de los grandes avales que ha tenido siempre el club de la capital del Turia han sido sus condiciones meteorológicas, sobre todo en los meses de mayo a julio, con un térmico que trabaja en una intensidad de unos 6 a 18 nudos de intensidad, garantizando la disputa de todas las pruebas previstas. Otro de los atractivos que aporta el club, tras la finalización de la 32ª America’s Cup ha sido su Base de Regatas (antigua base Prada) en la que sus infraestructuras aportan un plus de calidad al club valenciano.

Para el director Deportivo, Pedro Quiroga, con una gran experiencia a nivel organizativo en regatas de alto nivel, destaca que “para el RCN de Valencia, es un gran satisfacción poder organizar el Campeonato de España de la Clase Platu 25 en 2012. Llevamos muchos años apoyando a la clase con regatas locales, regatas autonómicas y en el Trofeo S.M. La Reina” añadiendo que “somos el club con la flota más numerosa de España, por todo ello, organizar el Nacional de la Clase encaja perfectamente con nuestro proyecto deportivo. Estoy convencido de que va a ser un gran Campeonato”, concluye.

Por lo que respecta a la Copa de España, todavía no ha dado comienzo su tercera edición, se celebrará a mediados de octubre de 2011 y con el Real Club de Vigo como sede, la Clase ya se ha puesto en marcha para su siguiente edición. El Club Náutico de Ciutadella, en Menorca, ha sido designado como sede para 2012. El club menorquín ha apostado por el monotipo Platú 25 y es por ello que llegada de esta regata de alto nivel, en la que se espera contar con la presencia de los mejores barcos y tripulaciones, será un impulso importante para hacer crecer la flota en aguas baleares. Las fechas en las que se trabaja oscila entre la última semana de septiembre o la primera de octubre.

La ciudad de Ciutadella ahora, más que nunca, ofrece unas inmejorables conexiones marítimas con las nuevas líneas abiertas, principalmente con Barcelona y Mallorca y ya se trabaja con las navieras Balearia e Iscomar para ofrecer las mejores opciones para la flota que acudirá a la ciudad menorquina. Otro de los importantes atractivos de Ciutadella es sus infraestructura, con numerosos hoteles, restaurantes y empresas del sector. Las condiciones de viento, en septiembre y octubre suelen ser muy buenas, por lo que está garantizado, en un principio, el desarrollo completo del programa deportivo previsto para la Copa de 2012.

Toni Pons, vocal de Vela del CN Ciutadella se mostró muy satisfecho por la designación y el voto de confianza otorgado por Platú 25 España. “Supone un honor y un reto de organización para facilitar al máximo la llegada de las tripulaciones desde Barcelona y Valencia principalmente” destaca Pons quien se ha marcado, al igual que el club, poder contar la presencia de “25 barcos en la línea de salida, con el apoyo y la colaboración de la federación balear de vela, debemos conseguirlo”, comenta.

PALMARÉS CAMPEONATO DE ESPAÑA PLATÚ 25

2006 BMW Rex Motor | Manu Weiller | RCN Palma

2007 Vilagarcia | Carlos y Antón Paz | CM Liceo Casino de Vilagarcia

2008 Vilagarcia | Carlos y Antón Paz | CM Liceo Casino de Vilagarcia

2009 Vilagarcia | Carlos y Antón Paz | CM Liceo Casino de Vilagarcia

2010 Bribon – Movistar | Marc de Antonio / Sofía Bertrand | RCN Barcelona

2011 Vilagarcia | Carlos y Antón Paz | CM Liceo Casino de Vilagarcia

PALMARÉS COPA DE ESPAÑA PLATÚ 25

2009 Renault | Iñaki Castañer| CM Puerto Banús

2010 Vértigo | John Bassadone| CM Marbella

2011 ¿?

Info/foto Pep Portas.

EL GALLEGO VILAGARCÍA SE PROCLAMA NUEVO CAMPEÓN DE ESPAÑA PLATÚ 25

El gallego Vilagarcía, de los hermanos Carlos y Antón Paz, se han proclamado nuevos campeones de España de la clase Platú 25, tras cerrarse en Marbella la sexta cita nacional de la clase. La tripulación liceísta, que navega por el Liceo Casino Vilagarcia bajo el paraguas del Autoridad Portuaria Concello Vilagarcia consigue su cuarto título y lo ha hecho de forma y manera brillante.

En la última jornada, en la que el viento ha llegado con intensidad, 18 nudos aunque se han registrado puntas de 20, estable en dirección sobre eje del 235º, la tripulación de Carlos Paz no ha tenido rival alguno, sumando dos triunfos parciales más, sumando así cuatro, más un quinto, un sexto y un octavo. Unos números que le permitían no tomar la salida en la última prueba para preparar su retorno triunfal a tierras gallegas.

Pero la jornada de hoy arrancaba con la resolución de las reaperturas de las protestas entre GAES-Mundo Marino y Pastor-Puerto de Vigo, resolviéndose a favor de éste último, mientras que en la del Bribon-Movistar con La Revoltosa, el Comité de Protestas fallaba a favor del valenciana, aunque Marc de Antonio solicitaba una nueva reapertura a primera hora de la mañana siendo desestimada por el comité, por lo que al barco catalán se le aplicaba un DSQ (29 puntos) en la tercera prueba del sábado.

Ya en el agua, las duras condiciones de un viento estable provocaba muchos problemas a la flota nada más tomar la baliza de barlovento. Las roturas de material hacían acto de presencia; candeleros, algún que otro spi y foque, además de la rotura de la mecha del timón del Cormedia-Coppel Dental de Mella y Pérez, siendo los únicos que se veían obligados a retirarse, prematuramente aunque ya en la segunda ceñida el UPV de Héctor Vilanova también enfilaba su proa a puerto ante la imposibilidad de continuar en regata.

En la primera prueba del día el Vilagarcía volvía a demostrar toda su calidad, con un excelente trabajo y control de regata absoluto y en el que sólo el Bribon-Movistar de Marc de Antonio era capaz de mantener su estela. Tras las dos primeras plazas definidas rebasado el ecuador de la prueba, la guerra se mantenía en los puestos de atrás, destacando al valenciano Malaita de Manel Montesinos, con Manu Weiller a la caña, quienes veían opciones de hacer y dar la sorpresa en Marbella. Pero era el otro barco valenciano, La Revoltosa de Jaime Pont quien se hacía con la tercera plaza en el último tramo de popa. La quinta plaza era para el Reanult de Iñaki Castañer, seguido del Ziving-Badia, Liceo Casino Vilagarcia, Servimil, Fermax y HST Racing quien tras sufrir varias roturas se veía en la obligación de retirarse, regresando a puerto.

Poco iba a cambiar el guión en la segunda prueba, con una bonita pelea entre el Vilagarcia y el Bribon-Movistar, llevándose el gato al agua el primero de ellos. Malaita y La Revoltosa se intercambiaban los papeles, tras un duelo propio de match race. Servimil de Pablo de Villar era quien subía al quinto puesto, seguido del Reanult, Fermax, Sori, Liceo Casino Vilagarcia y el décimo puesto era para el Pastor-Puerto de Vigo.

En la tercera y última prueba del día, cerrándose así el VI Campeonato de España y con el Vilagarcía ya como campeón de España, la lucha se centraba en los puestos de podio y también para ocupar el ‘top ten’ GAES-Mundo Marino queda fuera de combate en la primera del día, tras pinchar en las dos primeras, mientras que en esta tercera un percance con un tripulante suyo les obligaba a retirarse de la prueba. Con la mayoría de los favoritos ‘fuera de combate’ El Bribon-Movistar pasaba a ser uno de los protagonistas, ya que tras superar la primera ceñida se añadía a la fiesta el valenciano Malaita. Quedan dos tramos y ambos se enzarzaron en una bonita pelea siendo ganada por los de Montesinos sobre la misma línea de llegada, con apenas una eslora de diferencia entre ambos. La tercera plaza era para el Fermax mientras que Matahambre de Alfonso Bonilla lograba su mejor resultado parcial, cuarto. Tras estas cuatro primeras plazas, llegaban Servimil, Renault, Pastor-Puerto de Vigo, Sori, Da Bruno y Sal Marina.

Con los resultados de hoy, junto a las otras seis pruebas que se han completada en las dos anteriores jornadas, el Vilagarcia se proclama nuevo campeón de España. La medalla de plata es para Malaita de Manel Montesinos, mientras que la de bronce es para el Birbon-Movistar de Marc de Antonio. La Revolotosa y Fermax completan su actuación en aguas de la bahía de Marbella en la cuarta y quinta plaza, respectivamente. Servimil se despide en el sexto puesto, seguido del Reanult, Pastor-Puerto de Vigo, Sori y Liceo Casino Vilagarcia cerrando el ‘top ten’ del Campeonato de España 2011.

En esta edición, a diferencia de la Copa de España 2010, el Península Petroleum de John Bassadone no ha estado tan afortunado en esta ocasión, su irregularidad en las tres jornadas le han colocado en el puesto 19 de la general. El barco de Sotogrande no ha sido el único, Da Bruno, con el gaditano Juan Luis Páez a la caña, ha estado algo mejor, destacando un cuarto puesto en la última prueba del domingo. Matahambre, Ziving-Badia, Sal Marina tampoco han encontrado su sitio en la bahía marbellí, aunque sí han demostrado el buen nivel que atesoran, logrando resultados parciales muy buenos.

La entrega de trofeos, celebrado en la Salón Social del Club Marítimo de Marbella, estuvo presidida por el presidente del club, Paco Lima; el concejal de Deportes del Ayuntamiento de Marbella, Ángel Mora, , acompañado por Alicia Jiménez concejala de Comercio Vía Pública y Puertos; Luis Miranda, Comandante Naval de Andalucía y Rafael Díaz, presidente de la Liga Naval de Andalucía.

Escrito por P. Portas / Foto J. Renedo.