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HIDRATACIÓN Y REGATAS



En las regatas de alto nivel, el éxito y rendimiento de la embarcación, se centra en factores como la habilidad táctica del patrón, las condiciones físicas del equipo y medios de que dispone la embarcación (innovación tecnológica, materiales, etc.). Pero muchas veces, nos olvidamos de pequeños detalles diarios que pueden significar la diferencia entre el triunfo o una simple jornada sin pena ni gloria.

Hoy vamos a tratar la importancia de la hidratación en la navegación a vela y cómo afrontarla para ayudarnos a combatir un posible golpe de calor y la temida deshidratación.

Muchas veces estamos tan absortos en el manejo de la embarcación durante largas jornadas que olvidamos nuestra exposición al calor o al frío, así como el esfuerzo físico que estamos desarrollando, esto provoca que perdamos rápidamente líquidos que si nos son repuestos de forma regular, provocarían en nuestro organismo una deshidratación. Cuando esto ocurre, el déficit hídrico disminuye nuestra capacidad para regular la temperatura corporal mediante la sudoración, provocando una disminución de la concentración y del rendimiento físico, que literalmente nos puede costar la regata.

Para que os hagáis una idea de su importancia y sin ser alarmistas, en la siguiente tabla, podéis ver las consecuencias de la deshidratación en función del porcentaje de pérdida de líquido en el cuerpo:

% de pérdida
Peso perdido en una persona media de 72-75 Kg.
Síntomas
1-2%
0.72-1.50 kg
Sed intensa, pérdida de apetito, malestar,
fatiga, debilidad, dolores de cabeza
3-5%
2.16-2.25 kg
Boca seca, poca orina, dificultad de concentración y en el trabajo, hormigueo
extremidades, somnolencia, impaciencia,
nauseas, inestabilidad emocional
6-8%
4.32-6.00 kg
↑ Temperatura, frecuencia cardiaca y
respiración, mareos, dificultad para
respirar y para hablar, confusión mental,
debilidad muscular, labios azulados
9-11%
6.48-8.25 kg
Espasmos musculares, delirios, problemas de equilibrio y de circulación, lengua hinchada, fallo renal, disminución del volumen sanguíneo y en la presión arterial.
 (Thompson y col., 2008)

Al  leer esto, pensad en el esfuerzo físico y psíquico que exigen las regatas como para tener mareos, sentirse débil, dolor de cabeza o similar a causa de una pérdida leve de líquido.

Recordad que la deshidratación, no solo se produce en condiciones de altas temperaturas, el frio  puede también favorecer sus síntomas. Tampoco hay que olvidar que no solo hay que recuperar agua, sino también electrolitos e hidratos de carbono.

Solución:
Consumir medio litro de líquido unos 30 minutos antes de salir a navegar, especialmente cuando la temperatura supere los 25 ºC.

Durante la travesía, ingerir unos 150 ml. A intervalos de 15-20 minutos aproximadamente en función de las condiciones ambientales.

Todos conocemos las bebidas isotónicas comerciales, pero yo soy partidario de los remedios caseros y naturales.

Los cítricos, pueden ser de gran ayuda, el cásico zumo de naranja natural o de mandarinas, te pueden aportar los líquidos, junto con los minerales y algo de azúcares.

También puedes preparar una receta casera:
Receta 1
60 gr. de azúcar (3 cucharadas soperas)
0,5 ml. de agua
0,5 ml. de zumo de naranja
1 gr. de sal

Receta 2
1 litro de agua
60 g. de azúcar (3 cucharadas soperas)
1 cucharadita de bicarbonato de sodio
1 cucharadita de sal
Zumo de 1 limón (pasado por colador).


Por último, os facilito un contacto de venta de naranjas por internet que son muy amigos, puedes comprar naranjas ecológicas de Valencia para disfrutarlas en tus travesías o simplemente en casa.

Naranjas Ché.
Telf. 96 317 23 44
Sagunto (Valencia)


MUNDIAL PLATU 25 2011 AUSTRIA FIRST DAY RACE


Hemos completado 3 mangas en el campo sur tras una larga espera en el campo norte donde no había suficiente intensidad de viento. La táctica es muy complicada, el viento cambia mucho según la zona debido a las montañas que rodean el lago.
Un 12º un 4º y un 25º nos sitúan en el 10º puesto de la general. En la última manga hemos roto el génova y nos ha hecho perder mucho tiempo, pero nos lo reparan esta noche y esperamos poder mañana seguir disputando los puestos del top 10 mundial.
Muchas gracias a Jesús Renedo por la imagen.

MUNDIAL PLATU 25 2011 PRACTICE RACE


Hoy ha comenzado el Campeonato del Mundo de Platu 25 en Gmünden (Austria), concretamente en el Lago Traunsee, con más de 45 barcos inscritos.

El día amanecía despejado con condiciones ideales, pero finalmente la regata de entrenamiento fijada a las 13.30 no ha podido llevarse a cabo por falta de viento. Aun así los equipos han podido salir a navegar para probar la puesta a punto del barco y familiarizarse con el campo de regatas norte.

A las 18.30 horas está programada la ceremonia de apertura en la plaza del ayuntamiento.

Mañana primer día de regata oficial de los 5 establecidos en el anuncio, con un máximo de tres mangas por día.



ÉXITO DEL MONOTIPO DAM 5.5 MUNDO MARINO EN LA REGATA

MAPFRE PALMA VELA 2011

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Una amplia flota de veleros DAM 5.5 estuvieron presentes en categoría Monotipos Vela Adaptada en la regata Palma Vela de este año, organizada como siempre de manera impecable por el Real Club Náutico de Palma y patrocinada por Handisport Mallorca.

Equipos de Valencia, Cataluña, Baleares y Madrid, se dieron cita la pasada Semana Santa en la bahía de Palma, con vientos que llegaron a 30 nudos el viernes y rachas de 24 nudos el domingo. Sus tripulaciones, discapacitados físicos e invidentes, demostraron su habilidad de competir en condiciones tan duras, siendo el nivel muy elevado, demostrando su preparación previa realizada durante todo el año.

El equipo de Javier Escalante, de Vela para Todos, navegó con el velero MUNDO MARINO, alzándose con el triunfo por segundo año consecutivo. A pesar de ello, el equipo del CN Salou, el CN Torredembarra o Handisport Mallorca presentaron batalla hasta el final. El CN Salou, patroneado por Nuria y José, ganaron la última manga de la jornada del domingo en unas condiciones muy difíciles por el viento racheado y rolón de la Bahía.

Los DAM 5.5 ForAll demostraron que no solo son veleros divertidos y veloces, aptos para etapas de iniciación, sino también que son capaces de competir al más alto nivel en regatas internacionales como ésta, con total seguridad y fiabilidad.

Gracias a todos los organizadores y tripulaciones, que nos han permitido disfrutar de imágenes tan espectaculares.

SIN VIENTO EN VALENCIA, LA FLOTA PLATU 25 C.V SE DESPIDE DEL AÑO SIN PUNTUAR



Apenas se ha podido dar comienzo a una manga que posteriormente ha tenido que ser anulada por falta de viento, encontrándose el Bribón, MundoMarino25 y Revoltosa en cabeza. Para mañana jornada de entrenamiento, la previsión meteorilógica es más positiva.
DEBATE EN LA FLOTA PLATU 25 SOBRE REGATAS DE UNA O DOS JORNADAS


Tras la reunión llevada a cabo durante el Mundial de Alicante se decidió, por mayoría, entre otras cosas, que algunas de las regatas del circuito valenciano se disputasen únicamente durante la jornada del sábado, en lugar del sábado y domingo como se venía haciendo hasta la fecha. El cambio se aplicaría a las citas que tuviesen lugar en la temporada invernal, cuando es más probable que el viento tenga intensidad suficiente y constante desde primera hora de la mañana, lo que permitiría dar comienzo a las pruebas con anterioridad y así puntuar el mayor número de mangas posible.

La decisión, comprensiblemente, tiene su origen en algunas tripulaciones que están sujetas a otros compromisos propios de un domingo, así como a la reducción del número total de mangas del circuito que se disputarían si se mantuviese una regata al mes de dos jornadas cada una, lo que para algunos supondría un "desgaste" excesivo, poniendo como ejemplo el final de la temporada pasada, en la que apenas hubo descanso entre regatas dada la cantidad de campeonatos seguidos para La Clase.

Por otro lado, muchas otras tripulaciones siguen manteniendo que la decisión no es eficaz; otras simplemente, se han dado cuenta ahora de ello, porque no les supone ninguna ventaja y, por tento, conlleva grandes inconvenientes. No hay más que ponerse en el lugar de la gente que viene de otras ciudades tales como Madrid, Barcelona, Alicante o Murcia, para quienes el gasto económico y el esfuerzo es considerable (viaje, dietas, alojamiento, preparación del barco, transporte del barco, etc...), esfuerzo que se hace aún sabiendo que puede que el sábado, la única jornada, no haya viento y no se dispute ninguna manga, o apenas una, o dos.

Así mismo, hay personas a las que sencillamente les gusta navegar y están esperando a que llegue la regata para disfrutar de ello y destinar el fin de semana completo, tal y como se hace en todas las clases con prestigio. Hay que mencionar también el caso de los patrocinadores, colaboradores, medios de comunicación, público en general, y otros elementos periféricos de vital inportancia, que dependen directamente de la actividad del circuito.

Lo cierto y lo que se sabe con seguridad, es que el circuito Platu25 de la Comunidad Valenciana se ha caracterizado, en los últimos años, por tener, o intentar tener, los pilares fundamentales que hacen prosperar una Clase: una regata mensual, un buen comité de regatas con sus medios necesarios, buenas y contínuas apariciones en los medios de comunicación, una buena infraestructura del puerto sede, entregas de premios, gastos reducidos y colaboración entre armadores. Todos estos factores y muchos otros han hecho que equipos de otras zonas de España o incluso de Europa hayan mostrado interés por navegar en este Circuito. Tripulantes profesionales y de gran reconocimiento han querido ser también partícipes, sobre todo en temporada invernal, cuando otras clases se encuentran paradas o se disputan regatas con menos frecuencia, el Circuito Platu 25 mantiene el máximo nivel y actividad.

En la última reunión de armadores se ha decidido que las regatas de un solo día se puedan ampliar a dos días, pero con la condición de que las pruebas del domingo no puntúen. Esta decisión no supone ningún cambio, quien quiera puede tomarlo como un entrenamiento, pero por parte de todos es bien sabido que tal decisión no resuelve nada de lo descrito anteriormente.

La decisión de las regatas de una o dos jornadas, que todavía está en el "aire", puede suponer un cambio, un punto de inflexión, aunque no necesariamente para bien ni para mal. Todo depende de qué es lo que los armadores deseen para el futuro del Circuito...
¡MUCHAS GRACIAS!

Mundo Marino Grupo quiere agradecer enormemente a todos los tripulantes que han formado parte del equipo durante la Liga C.V. 09-10, que sin vosotros no hubiese sido posible...

VÍCTOR SOTO
DANIEL FRUCTUOSO DIEGO FRUCTUOSO
FRANCISCO SÁNCHEZ
MAXIME ALBRETCH
JESÚS DE ARIAS
JAVIER PADRÓN
ÁLVARO DE HARO
FRANCISCO CÁRDENES
EL MELÓN BRASILEÑO


En la última regata del circuito en Campelló se golpeó fuertemente en la pierna durante una virada, aguantó toda la manga sin rechistar y al finalizar la misma nadie podía dar crédito a semejante herida, ni la maña de Víctor podía solucionar tal avería. Tanto es así que el equipo de rescate acudió al socorro y tras observar la magnitud del daño decidieron llevarlo inmediatamente a tierra. El equipo tuvo que afrontar la siguiente manga sin él, donde realmente se dieron cuenta de la importancia de su papel, pero para sorpresa de todos, antes del comienzo de la última manga, "el melón brasileño" aparecía saludando desde la neumática rápida de rescate, aproximándose hacia nosotros. Todo un alivio para la tripulación, un gesto meritorio para el herido.
Jesús de Arias, un piano excepcional con un gran futuro como regatista y tripulante clave a bordo del Platu Mundo Marino 25.
Fotografía cedida por Pep Portas.
UNA REGATA MUY DIVERTIDA



Este fin de semana se ha disputado la segunda cita del circuito de la Comunidad, hemos terminado segundos en la general. Este resultado nos sigue manteniedo en cabeza de la general provisional, en la que seguimos también segundos a muy pocos puntos del primer clasificado y alargando más el margen que nos separa del tercer clasificado. Además mantenemos una línea de resultados muy constante, nuestro peor descarte es un sexto puesto.
Pero aparte de un magnífico resultado nos quedamos con todo lo que hemos aprendido y lo mucho que hemos disfrutado cada una de las mangas con Paquito Sánchez a la caña, que a pesar de conocernos y subirse por primera vez a nuestro platu el mismo día que empezábamos la regata, ha demostrado ser un timonel muy preciso en cada instante, tranquilo y con las cosas muy claras.
El resto de la tripulación estamos totalmente consolidados, lo que permite que nos concentremos más en la táctica y poder tomar las decisiones que veamos oportunas con mucha rapidez. Victor, Max, Jesús, Álvaro y Cris, cada uno de nosotros está aportando cada granito de arena, dando mucha seguridad al equipo.
Hemos podido disfrutar de todo tipo de situaciones en cada una de las 6 mangas, malas salidas, remontadas increíbles, situaciones comprometidas, todo tipo de maniobras, marcajes, protestas... estamos muy contentos porque lo hemos intentado todo hasta el final de la mejor manera posible. Por supuesto también hemos cometido errores, de ahí surge la ilusión de poder aprender y hacer las cosas aún mejor la próxima regata.

Fotografía Pep portas.
Por fin podemos ir al agua, un momento emocionante para todos después de tanto trabajo. Ahora a tope con el entreno antes de ir a Italia, tres días intensos en la base del Desafío Español programados junto con Manu Weiller.

MUNDO MARINO AHORA FIJA SU MIRADA EN EL MUNDIAL















El domingo ha sido un mejor día para el equipo, logramos reponernos del mal día del sábado y dimos todo por mejorar y subir escalones en la tabla de resultados. Terminamos muy cerca del podio y muy contentos por no haber bajado los brazos.
La unión del equipo es muy buena, Víctor con su experiencia, Jorge con su profesionalismo, Jesús con su deseo inigualable de mejorar y Álvaro con su destreza nos dan muchas fuerzas para seguir navegando y pensar en un futuro muy bonito.
Desde hoy ya estamos al 100% trabajando de cara el mundial, ajustando nuestros gastos acorde al presupuesto que contamos, organizando fechas de entreno, y comprando materiales para ponernos manos a la obra en el trabajo de astillero.
Por último queremos agradecer al apoyo incondicional de nuestros patrocinadores
Gracias Team Interactive, Top Digital y Mundo Marino por vuestro apoyo!

NO HA SIDO EL MEJOR COMIENZO



Ha comenzado el Trofeo Tabarca con no muy buenas actuaciones por parte del team Mundo marino.
Hoy hemos tenido un mal dia en el campo de regatas de Alicante. Las salidas han sido muy malas y nunca nos sentimos cómodos navegando nuestro barco.
El lado positivo de la jornada ha sido la unión y las ganas de mejorar del equipo, ya estamos trabajando para darlo todo mañana y lograr mejores resultados.
¡¡¡mañana más!!!